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汽車吊怎么選擇用鋼絲繩？吊車鋼絲繩怎么選擇？鋼絲繩通常用于建筑起重機，通常由許多高強度鋼絲編織而成。它首先由單根鋼絲纏繞在一起形成股線，然后將其中一些股線纏繞成繩芯，然后將由其他股線組成的外股線纏繞在繩芯上以形成鋼絲繩。一些進口的鋼絲繩還包含塑料套圈，通常采用塑料涂層的形式，并通過特殊處理將其套在繩芯上。重要的鋼絲繩填充有適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?，以減少摩擦。

國產(chǎn)鋼絲繩按繩芯材料一般分有機物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金屬芯三種，繩內(nèi)部通常無填充物或潤滑劑。鋼絲繩按鋼絲繞成股和股繞成繩的相互方向又可分為順繞繩和交繞繩，并按其股繩捻向分為左、右同向捻和左、右交互捻；進口鋼絲繩一般以交繞繩為標準繩，規(guī)定鋼絲繩的旋向與相對于鋼絲繩的縱軸為基準的外股螺旋線的旋向一致，分為左旋和右旋。相應(yīng)的，也規(guī)定了股的旋向，即以股的縱軸為基準，組成股的外絲的螺旋線的方向為每股的旋向。普通鋼絲繩在單根使用時，都有向鋼絲繩繞向相反方向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，在滑輪組中使用時會因鋼絲繩旋轉(zhuǎn)而造成起吊鋼絲繩旋扭，俗稱打絞。

相對于普通鋼絲繩，目前不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩已開始大量應(yīng)用。所謂不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩是基于這樣一個原理，即繩與股的扭轉(zhuǎn)力矩方向相反而大小相等：進口不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩則有所不同，其原理是使繩芯的旋向與繩本身的旋向相反，當(dāng)受力時，繩芯產(chǎn)生的扭矩與外股產(chǎn)生的扭矩大小相等，方向相反。鋼絲繩的股還可通過滾壓或模具擠壓等后處理方法成為緊密股，處理后股的直徑將減小，而表面光潔度很高。因此，采用緊密股的鋼絲繩可以使用較粗的鋼絲，相同直徑下，采用緊密股的鋼絲繩充填系數(shù)較高，破斷拉力大為提高。當(dāng)在卷筒上進行多層纏繞時，普通股的鋼絲繩其外股在層與層之間擠壓較嚴重，鋼絲繩表面磨損較快。而緊密股的鋼絲繩則有較高的抗磨損能力和抗擠壓能力。

汽車吊怎么選擇用鋼絲繩？吊車鋼絲繩怎么選擇？鋼絲繩的選擇正確與否，直接影響繩的使用壽命并使繩產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形、斷裂和意外的失效等。因此推薦選用原則如下：

1. 當(dāng)進行一次無導(dǎo)向重物提升時或在較大高度下進行多次無導(dǎo)向重物提升時，選用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩；

2. 當(dāng)進行一次有導(dǎo)向重物提升或在較小高度下進行多次有導(dǎo)向重物提升（如行車）或左旋和右旋繩成對使用時，可選用普通鋼絲繩。

鋼絲繩旋向的確定應(yīng)遵循：右旋繩槽的卷筒推薦使用左旋鋼絲繩：反之，左旋繩槽的卷筒應(yīng)使用右旋鋼絲繩。對于單層纏繞的不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，必須嚴格遵守上述原則，否則易引起鋼絲繩結(jié)構(gòu)的永久變形；對于多層纏繞的情況，繩的旋向由卷筒繩槽的方向決定，以便為下一層打好基礎(chǔ)。多層繞卷筒的鋼絲繩相互間摩擦力及受到的擠壓力都較大，易產(chǎn)生亂繩現(xiàn)象，因此應(yīng)選用直徑略小于繩槽節(jié)距和繩槽直徑的鋼絲繩，以增加鋼絲繩與卷筒間的接觸面積，減少相鄰鋼絲繩間的摩擦力，從而提高鋼絲繩的壽命。

汽車吊怎么選擇用鋼絲繩？吊車鋼絲繩怎么選擇？實踐證明，鋼絲繩的直徑比繩槽的節(jié)距小1％，可以使鋼絲繩緊緊排布，有效消除鋼絲繩攀爬和凌亂的現(xiàn)象。在相同直徑下，鋼絲繩的外股數(shù)越多，單根鋼絲越細。這種鋼絲繩具有很好的柔韌性，可以很好地克服鋼絲繩多次進出卷筒時的反向彎曲力。簡單。較粗的外層股線具有較粗的鋼絲，可以更好地抵抗磨損，機械損壞，腐蝕和擠壓力。因此，只有這兩個優(yōu)點的良好結(jié)合，才能真正構(gòu)成高性能，高質(zhì)量的鋼絲繩。另外，鋼絲繩的最小直徑和最小斷裂力在選擇過程中應(yīng)符合ISO4308標準的要求。

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